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Los españoles cada vez compramos coches más baratos. Los motivos de esta afirmación son variados y no siempre están a la vista, pero creo que una de las principales razones de esta situación es la entrada en vigor, el pasado 1 de enero, del nuevo impuesto de matriculación que está ligado a las emisiones de dióxido de carbono de los coches. La llegada de esta nueva tasa impositiva bajo el lema 'quién contamina paga' ha conllevado un aumento de las ventas de coches de menor cilindrada y tamaño, en detrimento de los coches más potentes y grandes, ya que éstos son los que más CO2 emiten.

Cada vez se hace más evidente que la crisis económica al final acaba afectando a todos, tanto a los que más dinero tienen como a los que tenemos menos. Este es el caso de Toyota, primer fabricante mundial de automóviles y objeto de estudio de numerosas escuelas de negocio sobre cómo gestionar una empresas, que ha anunciado que este año fiscal (que empezó en abril de 2008 y finaliza en marzo de 2009) registrará las primeras pérdidas operativas de su historia, desde que empezara a publicar sus resultados en 1940.

Las ventas de coches usados, un mes más, han vuelto a superar a las matriculaciones nuevos, y cada vez la distancia entre ellas es mayor, debe ser que la crisis nos hace mirar antes un coche de gama alta con unos añitos, que uno más generalista, pero recién salido del concesionario. Pero no todo es alegría para los concesionarios de coches de ocasión, ni para los particulares que están vendiendo su coche viejo, ya que, aunque se vendan más coches usados que nuevos, lo vehículos de segundamano también están viendo reducir sus entregas en lo que va de año, ya que la crisis nos toca a todos.

Que no se venden coches en España (ni en el resto del mundo) es un secreto a voces y estamos hartos de ver en las noticias las dificultades por las que están pasando los fabricantes de automóviles, los distribuidores, los concesionarios y las empresas auxiliares, aunque sí que hay un sector al que la crisis y la debacle de las matriculaciones de vehículos le están beneficiando. Estos son los talleres que están ingresando más dinero, porque cada vez tardamos más en renovar nuestro coche, dedicamos más dinero en su puesta a punto y en tenerlo en perfecto estado, ya que no podemos tirar de tarjeta de crédito y cambiar nuestro viejo cacharro por un coche en condiciones.

La patronal de los fabricantes europeos de automóviles (Acea) ha vuelto, como todos los años, a cambiar de cabeza visible, y en 2009 la presidencia de esta organización recaerá sobre Carlos Ghosn, que en la actualidad es el máximo responsable de Renault y de Nissan, casi nada. No sé de donde sacará el tiempo Ghosn para compatibilizar todas estas ocupaciones, pero no creo que sea fácil ser el que más manda de tantas cosas a la vez.

Soy un gran defensor del mundo del automóvil, en todas sus vertientes y en la industrial, especialmente, porque creo que se están haciendo muchas injusticias con los fabricantes de coches en la actualidad, pero cuando las cosas no se hacen bien, también lo reconozco y acepto las críticas. Digo esto porque hace dos semanas vimos como el Congreso de Estados Unidos dio un histórico tirón de orejas a los presidentes de tres de los grupos automovilísticos más grandes del mundo, General Motors, Ford y Chrysler.

Los rumores sobre la posible eliminación del calendario automovilístico de uno de los dos salones del automóvil de carácter internacional con los que cuenta España (el de Madrid y el de Barcelona) han sido una constante desde la creación de los mismos, pero en los últimos tiempos, y la crisis no ayuda, se han aumentado, en especial en lo que se refiere al de la Ciudad Condal.

Ford está afrontando quizá la mayor crisis de su historia, si bien es cierto que sus rivales General Motors y Chrysler están igual, pero me centraré en el caso de la firma del óvalo. Estos días hemos tenido conocimiento de que el consorcio Ford se ha deshecho del 20% del capital que poseía en su filial nipona Mazda, aunque se mantiene como el principal accionista al mantener un 13,4% de las acciones de esta empresa.

La pasada semana escribí un post comentando que el Gobierno iba a llevar a cabo una reforma en el Plan VIVE, de sobra conocido por los conductores, y por fin esta modificación se ha llevado a cabo. El pasado viernes, el Consejo de Ministros aprobó algunos cambios en esta iniciativa, que esperemos, por el bien de la industria y de todos los puestos de trabajo que dependen del automóvil, que dé los frutos esperados, es decir, que se incentive la compra de un coche nuevo y que se mejore con ello la seguridad en las carreteras y el impacto sobre el medio ambiente.

El presidente de la Generalitat de Cataluña, José Montilla, se reunirá con directivos de Nissan durante un viaje oficial que realizará a Japón el próximo mes de diciembre y en el que abordará el tema del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que ha presentado el fabricante de automóviles para su planta de producción en Barcelona y que supondrá la eliminación de 1.680 empleos en esta factoría catalana.