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El pasado miércoles recibí la noticia de que el actual presidente de la la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto), Antonio Romero-Haupold, había sido reelegido para ocupar la máxima responsabilidad en esta organización para los próximos tres años, es decir, hasta 2011. Esta noticia no me ha pillado de sorpresa, porque en los últimos tiempos se habían sucedido los chivatazos que situaban, con un alto nivel de probabilidades, a Romero-Haupold al frente de Faconauto.

Desde el principio me he mostrado en contra del cambio del impuesto de matriculación, que tuvo lugar el pasado 1 de enero, por una fiscalidad asociada a las emisiones contaminantes de los coches, porque creo que supone una discriminación de determinados coches y, como alegan las asociaciones del sector, supone castigar la compra del automóvil y no el uso.

Hace poco escribí un post sobre la recuperación económica que había experimentado Seat y que le había llevado a volver al beneficio operativo en el primer trimestre de 2008. Por ello, hoy creo que es conveniente hablar de una de las claves que permitirán a la única firma española seguir en el camino de la rentabilidad. Estoy hablando del nuevo Ibiza, que ha sido el vehículo más vendido de la marca en toda su historia y que en la actualidad representa el 45% de las entregas totales de la marca.

Parece que los temores de todas las personas relacionadas con el sector del automóvil, entre las que me incluyo, se han cumplido de nuevo, ya que según los datos publicados ayer por Anfac, patronal de los fabricantes de automóviles, y por Ganvam (de vendedores), las ventas de coches acumulan una caída del 11,3% entre enero y abril y la situación no creo que vaya a mejorar.

Este fin de semana he tenido la posibilidad, junto a otros periodistas, de mantener un encuentro de carácter informativo con el presidente de la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Aniacam) y de Volvo España, Germán López Madrid, en el que, entre otras muchas cosas, nos dijo que tiene previsto mantener un encuentro con Miguel Sebastián, nuevo ministro de Industria, Turismo y Comercio, con el fin de convencerle de la importancia de recuperar el Plan Prever, pero con unas actualizaciones para amoldarlo a los tiempos que corren.

Kirk Kerkorian, de profesión millonario, ha vuelto a aparecer en la escena de la automoción mundial, después de haber anunciado que tiene intención de alcanzar una participación del 5,6% en Ford, para lo que comprará un 1% del accionariado de la empresa, dado que en la actualidad mantiene un 4,7% de la firma del óvalo.

Aire fresco para la marca de Martorell. Después de atravesar un bache, que muchos achacan a productos con poco tirón comercial, como el Toledo, Seat logró en el primer trimestre del año remontar las pérdidas que arrastraba desde hace tiempo y ha conseguido ganar dinero, no mucho, pero por lo menos se aleja de los número rojos ¿hasta cuando?, no lo sé, pero parece que por fin Volkswagen ha decidido apostar fuerte por su marca más latina.

Todos habíamos sido críticos con la manera de actuar de Ford, pero parece que el tiempo y, sobre todo, los resultados están dando la razón al gigante estadounidense, después de que durante los tres primeros meses de este año haya presentado unos resultados positivos en comparación con las importantes pérdidas registradas en el mismo trimestre de 2007.

Toyota se ha graduado con matrícula de honor en el sector de la automoción mundial, después de alzarse como primer fabricante de vehículos en todo el mundo durante los tres primeros meses de este año, al vender 2,41 millones de coches en todo el planeta, lo que le ha permitido adelantar al hasta ahora número uno, General Motors, que entregó 160.000 automóviles menos que la nipona, es decir, unos 2,25 millones de unidades.

Todos lo sabíamos, las ventas de automóviles iban a caer, pero los datos registrados en los tres primeros meses del año, y especialmente, en marzo, han hecho saltar todas las alarmas de la industria de la automoción española, que ha tenido que echar por tierra las previsiones de matriculaciones realizadas para el presente año, para hacer unos nuevos vaticinios, en los que se recoja la desaceleración del mercado.