Romero-Haupold para rato (Carlos Drake)

El pasado miércoles recibí la noticia de que el actual presidente de la la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto), Antonio Romero-Haupold, había sido reelegido para ocupar la máxima responsabilidad en esta organización para los próximos tres años, es decir, hasta 2011. Esta noticia no me ha pillado de sorpresa, porque en los últimos tiempos se habían sucedido los chivatazos que situaban, con un alto nivel de probabilidades, a Romero-Haupold al frente de Faconauto.

Este voto de confianza de la Asamblea General de la Federación permite al presidente liderar los diferentes proyectos en los que está trabajando la organización para el futuro. Romero-Haupold, licenciado en Derecho por la Universidad de Navarra y Máster en Dirección de Empresas por el IESE, fue elegido en 2005, en un momento en el que la patronal de los concesionarios españoles estaba inmersa en un proceso de renovación de su organización y de sus métodos de actuación, de manera que se reforzara la posición de la asociación frente a los organismos públicos.

En su nueva etapa al frente de la organización que reúne a los concesionarios de automoción españoles, Romero-Haupold contará con los mismos colaboradores con los que trabajaba hasta el momento.  De esta forma, la vicepresidencia seguirá estando en poder de Francisco Salazar-Simpson y además, Miguel Martí y Rafael trabajarán de ahora en adelante como vicepresidentes de Turismos y Vehículos Industriales, respectivamente.

Durante los próximos tres años, el presidente de Faconauto trabajará con la finalidad de recuperar un plan que fomente la renovación del parque automovilístico en España, con la intención de que aumente la seguridad en las carreteras y de que salgan de la circulación los vehículos más antiguos, que son los que tienen un nivel de emisiones más elevado. Desde la Federación pedirán, aprovechando la llegada de un nuevo ministro de Industria, la puesta en marcha de un nuevo Plan Prever, pero más ambicioso que el anterior, tanto en términos de incentivos económicos como de cobertura.

Otros de los aspectos que ocuparán la agenda de Romero-Haupold en los próximos tiempos serán la lucha por lograr la liberalización de las Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV), de forma que los concesionarios puedan llevar a cabo estas revisiones, así como la puesta en marcha de un plan de liberalización de la formación profesional. Parece que el presidente de Faconauto tendrá mucho trabajo en los próximos años, sobre todo tenemos en cuenta que el sector del automóvil en España ha entrado en un periodo de crisis, si se puede llamar así, en el que las ventas de coches parecen estancadas y las marcas están haciendo números para poder presentar cifras positivas a final de año.