Ahora se llevan los coches más baratos (Carlos Drake)

Los españoles cada vez compramos coches más baratos. Los motivos de esta afirmación son variados y no siempre están a la vista, pero creo que una de las principales razones de esta situación es la entrada en vigor, el pasado 1 de enero, del nuevo impuesto de matriculación que está ligado a las emisiones de dióxido de carbono de los coches. La llegada de esta nueva tasa impositiva bajo el lema 'quién contamina paga' ha conllevado un aumento de las ventas de coches de menor cilindrada y tamaño, en detrimento de los coches más potentes y grandes, ya que éstos son los que más CO2 emiten.
 
Faconauto, la patronal de los concesionarios en España, informó ayer de que el precio medio de los coches vendidos en nuestro país durante el pasado mes de noviembre se redujo un 3% frente a los datos del mismo mes de 2007, hasta situarse en 20.517 euros por automóvil. Esta continua caída del coste de los coches ha sido provocada, en mi opinión, en primer lugar por el nuevo impuesto de matriculación y en segundo lugar por las promociones y descuentos realizados por los puntos de venta, para mejorar sus números, ahora que se acerca el cierre del año.
 
Los descuentos de los concesionarios se incrementaron casi un 10% durante el mes pasado, llegando incluso a alcanzar rebajas de 2.000 euros por vehículo. Además, las promociones medias registradas en noviembre fueron 2.438 euros, lo que se traduce en un aumento del 13,9%. A pesar del esfuerzo de los vendedores, parece que estos descuentos no están teniendo los resultados esperados, ya que las ventas continúan su caída en picado y se prevé que cierren el año con una reducción cercana al 30%.
 
En relación con la tendencia hacia la compra de coches más pequeños, los datos de Faconauto indican que en noviembre se compraron automóviles un 3,2% menores y con unas Emisiones de CO2 más reducidas. En este sentido, el mes pasado la media de emisiones de los coches adquiridos en España fue de 150,7 gramos de CO2 por kilómetro (-3,8%), mientras que la potencia media se situó en 118,6 caballos por coche, un 0,6% menos.