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La llegada del Nissan Qashqai al mercado del automóvil revolucionó el concepto actual de los vehículos todoterreno y rompió los esquemas de muchos de sus detractores, que vaticinaban un futuro poco prometedor de este vehículo, que ha sido la gallina de los huevos de oro para la firma japonesa en los últimos tiempos y que le ha permitido mantenerse a flote durante la crisis. El Qashqai es el modelo más vendido de Nissan desde hace no sé cuantos meses y ha logrado convertirse en uno de los vehículos más populares en España, codeándose con coches como el Renault Mégane o el Seat Ibiza.

Los latinos hacemos las cosas de forma diferente a los demás. No sé si mejor o peor, pero sí diferente. Los pueblos germánicos tienen esa fama de actuar de una forma cuadriculada que les ha dado tantos buenos resultados (aunque a veces alguno malo, todo hay que decirlo), pero los latinos siempre le ponemos ese no se qué diferente. En los negocios esta situación se repite a menudo. Yo mismo he vivido la situación de tener reuniones con alemanes a las 8 de la mañana y comidas de trabajo a las 12.30 horas, vamos lo que se dice cuadriculados.

La época estival es, tradicionalmente, una parte del año en la que se producen muchos cambios de trabajo y de puestos en todos los niveles, desde los trabajadores de empresas pequeñas, empleados temporales, camareros y, por supuesto, entre las personas que ostentan puestos directivos. Este es el caso de algunos directivos del mundo del motor, que aprovechando el calor veraniego, han sido promocionados en el seno de sus compañías.

El verano ya llegó, como dijo la canción. No sólo llegó, sino que ya estamos en el mes de agosto, en el que las calles de las ciudades se quedan vacías y da gusto circular con el coche, con la moto, con la bici o, simplemente, pasear. Es cierto que hace un calor insorportable, aunque cada vez menos, pero se puede decir que estamos en unos días agradables, a pesar de tener que estar trabajando. Este optimismo que te aborda cuando ves las terrazas llenas de gente tomando refrescos y aceitunas se borra de un plumazo cuando lees el periódico y ves las malas noticias.

Existen infinidad de estudios de todo tipo, hasta el punto de que en ocasiones me planteo de donde sacará el tiempo la gente para hacer determinadas encuestas. Sin embargo, recientemente he tenido acceso a una que me ha llamado la atención especialmente. El estudio al que me refiero ha sido llevado a cabo por la plataforma de vehículos en Internet AutoScout24 y habla de los hábitos de los españoles al volante. Un punto en concreto toca el tema de la opinión que tienen los conductores sobre si el sexo determina lo bien que conduce una persona.

Parece mentira, pero poco más de un año después de que General Motors se declarara en suspensión de pagos, la compañía estadounidense ha presentado unos resultados económicos que no tienen nada que envidiar a los de las empresas más fuertes del planeta. General Motors ha ganado más de 1.600 millones de euros en los seis primeros meses de 2010. Esta cifra podría no decir nada vista así, pero si la comparamos con las pérdidas de 14.400 millones de euros contabilizadas durante los mismos meses del año pasado, sí que parece que la compañía está evolucionando a pasos agigantados.

Hay muchos aspectos que se pueden criticar de la política del ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, pero en la lista del ‘debe’ no creo que se pudiera incluir la falta de apoyo al coche eléctrico y, en mi opinión, tampoco al sector del automóvil en general, aunque cada uno tendrá su punto de vista sobre este aspecto. Sebastián, desde que llegó al cargo, siempre ha sentido una debilidad especial por uno de los sectores de mayor importancia para la economía del país, como son los coches, y ha querido combinar esta predilección con la protección del medio ambiente.

Estaba cantado, según Ganvam (la patronal de los vendedores de coches) era la “crónica de una muerte anunciada”, pero no por conocido deja de ser malo. Los datos sobre las ventas de automóviles del pasado mes de julio se han publicado y ponen de manifiesto que los tiempos de crecimiento del sector en España han tocado a su fin, por lo menos en lo que queda de año.

Parece que no todas las empresas lo pasan igual de mal en la crisis o, por lo menos, hay unas que son más optimistas que otras. Es el caso de BMW. La empresa alemana, ni corta ni perezosa, se ha aventurado a decir que al principio de año, cuando hizo las previsiones para el conjunto de 2010, se quedó corta y que tal y como se ha desarrollado la primera mitad del ejercicio, los números van a ser mejores de lo que habían estimado. Vamos que va a ganar más dinero y va a vender más coches de lo que creía.

Las marcas de coches, en el fondo, son como niños pequeños, que se aplican la norma, conocida por todos, del ‘culo veo, culo quiero’ y especialmente en el momento en el que creen que van poder sacar un beneficio de ello. Digo esto, porque la alianza automovilística formada por Renault y por Nissan ha alcanzado un principio de acuerdo (llevan mucho tiempo negociando) con la india Bajaj para la producción y comercialización de un automóvil de un coste muy reducido que se venderá en India y en diferentes mercados de los conocidos como emergentes.